העיקרון של מטען העל של 3 סוגים של אביזרים ימיים
מטען העל באביזרים הימיים ממלא תפקיד חשוב במכשיר המכני של המנוע הימי, וסוגיו גם מגוונים. הרשו לי להציג את המאפיינים הספציפיים שלה להלן.
עקרון הפעולה: השתמש ישירות במנוע חשמלי כדי להניע את הלהבים לסובב ותלחץ על האוויר.
יתרונות: לא תהיה היסטריה, ותפוקת החשמל נשלטת היטב. חשמל הוא אנרגיה שניתן לאחסן. זה יכול להיות מאוחסן מראש כאשר הביקוש פלט הוא נמוך, או שזה יכול להיות מושגת על ידי בלימה רגנרטיבית; לא ניתן לאחסן מראש את האנרגיה של מטען-על מכני.
חסרונות: אם כמות הזרם אינה גדולה מאוד ומידת ההאצה מוגבלת, מגדש הטורבו החשמלי המותקן בעצמו כמעט ואין לו השפעה; מגדש הטורבו החשמלי היעיל דורש הרבה אנרגיה חשמלית, התלויה בתכנון אספקת חשמל מחוזקת במיוחד ומונעת על ידי חשמל כדי להעביר אנרגיה, אובדנו יהיה גבוה בהרבה מזה של מטען-על מכני המעביר אנרגיה על ידי חגורת עור, אך אנרגיה חשמלית היא אנרגיה שניתן לאחסן.
מטען-על כפול
שני מטעני-על מותקנים בו-זמנית. קח מערכות מכניות וטורבו כדוגמה. במהירויות נמוכות, טעינת-על מכנית משמשת, ובמהירויות גבוהות, טעינת-על מכנית כבויה. בשלב זה, טורבו כבר יכול לספק מספיק קיבולת טעינה; יצרניות הרכב גם מפתחות ומתקינות טעינת-על חשמלית ועם מערכת טווין-טורבו טורבו, ב.מ.וו אפילו פיתחה מגדש טורבו משולש.
יתרונות: אם ברצונך להפחית את צריכת הדלק על-ידי הפחתת תזוזת המנוע, טעינת-על כפולה יכולה לספק מספיק כוחות סוס ומומנט טוב יותר, במיוחד כאשר מהירויות נמוכות הן הנפוצות ביותר, יהיו ביצועי מומנט טובים יותר.
חסרונות: המערכת מסובכת והתחזוקה אינה קלה, ולכן הייצור ההמוני הוא רק בעתיד הקרוב.
מטען-על היברידי
עיקרון הפעולה: מנוע חשמלי קואקסיאלי וגנרטור מותקנים על מגדש הטורבו. במהירויות נמוכות, המנוע החשמלי מסובב את הטורבו לטעינה על; במהירויות גבוהות, הוא מומר לגנרטור כדי לשחזר אנרגיה עודפת ולהימנע לחץ צריכת מופרז (מגדש טורבו מסורתי להשתמש ערוצי מעקף כדי למנוע לחץ מוגזם).
יתרונות: לא תהיה היסטריה, תפוקת הכוח נשלטת היטב; היעילות גבוהה, לפחות זה יכול להיות מאוזן עם טעינת-על מכנית; הגודל הקטן של מטען העל יכול להשיג את היתרונות של טורבו התאומים, ואת גודל המנוע ניתן להפחית במחיר קטן , להפחית את צריכת הדלק.
חסרונות: סוללה עם קיבולת גדולה יותר נדרשת לאחסון אנרגיה, שעדיין לא בשלה.