הציוד העיקרי של הספינה

1. יחידת הכוח הראשית"יחידת הכוח הראשית של ספינה נקראת גם"מנוע ראשי". זהו לב הספינה והחלק החשוב ביותר של ציוד הכוח של הספינה' הוא כולל בעיקר:

(1) המנוע הראשי של הספינה

שם נפוץ למנועים שיכולים לייצר כוח הנעה לאוניות, לרבות משאבות שונות, מחליפי חום ומערכות צנרת המשרתות את המנוע הראשי. המנוע העיקרי של ספינות סוחר הוא בעיקר מנועי דיזל ימיים, ואחריהם טורבינות קיטור.

(2) התקן תמסורת

הציוד המעביר את כוח המנוע הראשי אל המדחף יכול לא רק להעביר כוח, אלא יש לו גם תפקיד של האטה ובלימת זעזועים. הסירה יכולה גם להשתמש בציוד ההולכה כדי לשנות את כיוון הסיבוב של המדחף. אבזור ההילוכים מעט שונה בגלל הסוגים השונים של המנוע הראשי. באופן כללי, הוא מורכב ממפחית, מצמד, צימוד, צימוד, מיסב דחף וציר ספינה.

(3) פירים ודחפים

מבין מדחפי הספינות, מדחפים הם הנפוצים ביותר, ורובם משתמשים במדחפים קבועים או מדחפים מתכווננים; ציר הספינה הוא מכשיר המעביר את הכוח מהמנוע הראשי אל המדחף. המנוע הראשי של הספינה מניע את המדחף להסתובב דרך התקן ההולכה ומערכת הפיר כדי ליצור דחף, שמתגבר על ההתנגדות של גוף הספינה כדי לגרום לספינה לנוע קדימה או אחורה.

2. יחידת כוח עזר

יחידת כוח עזר לספינה, הידועה גם בשם"מנוע עזר", מתייחסת לגנרטור על הסיפון, המספק אנרגיה חשמלית לספינה במצבי רגיל ובמצבי חירום. תחנת הכוח הימית מורכבת מציוד אלקטרומכני כגון בלוק מנוע ומרכזייה.

(1) סט גנרטורים

את הכוח המניע מספקים בעיקר מנועי דיזל. בהתבסס על בטיחות ואמינות האונייה ותחזוקה וניהול קלים, אוניות גדולות מצוידות בלא פחות משני גנרטורים דיזל מאותו סוג, היכולים לייצר חשמל במקביל לפי הצורך.

על מנת לחסוך באנרגיה, ספינות מסוימות יכולות להשתמש בציר ההנעה של המנוע הראשי כדי להניע את הגנרטור לייצור חשמל (מחולל גל) או להשתמש בחום הפסולת של גז הפליטה הראשי כדי ליצור קיטור בלחץ נמוך כדי להניע את סט גנרטור הטורבינה. לייצר חשמל.

(2) מרכזייה

היא מבצעת חלוקת חשמל, בקרה, שידור, שינוי מתח והמרת זרם כדי להבטיח את הצרכים של ציוד נהיגה חשמלי שונים ואת החיים, התאורה, האותות והתקשורת של הספינה כולה.

3. דוד קיטור

כל הספינות בעלות מנועי דיזל כמנוע ראשי צריכות להיות מצוידות בדודי קיטור, המורכבים מדודי נפט ודודי גז פליטה נלווים, כמו גם מערכות צנרת וציוד התומכים בהם. יש צורך בדודי נפט נלווים כדי לספק קיטור עזר על הסיפון, כגון דלק חימום ושמן סיכה, חימום, מים ביתיים, מטבח, מים רותחים וכו', ולענות על צורכי הקיטור עבור כמה מנועי עזר. על מנת לחסוך באנרגיה, דוד גז הפליטה משתמש בחום הפסולת מפליטת מנוע הדיזל ליצירת קיטור, ומשתמש רק בדוד העזר המופעל באמצעות שמן בעת ​​עגינה.

4. ציוד קירור ומיזוג אוויר

אוניות מצוידות במכשירי קירור לקירור הובלת סחורות, לקירור כמות מסוימת של מזון ולשיפור תנאי החיים והעבודה של הצוותים והנוסעים. המשימה של מכשיר המיזוג היא לשמור על תנאי האקלים המתאימים לעבודה וחיים של אנשים בתא, הכוללים קירור, הסרת לחות בקיץ, חימום ולחות בחורף ואוורור לאורך כל השנה. הציוד העיקרי שלה כולל מדחסי קירור, מאיידים, מעבים, מזגנים ורכיבי בקרת האוטומציה שלהם.

5. מכשיר אוויר דחוס

בדרך כלל, הספינה מצוידת במספר מדחסי אוויר ובקבוקי אוויר דחוס מרובים כדי לספק את האוויר הדחוס הנדרש לכל הספינה, כגון שימוש באוויר דחוס להתנעת מנועי הדיזל הראשיים והמנועים הנלווים; המנוע הראשי מתהפך; זה משרוקית האוויר, מכונות פנאומטיות בסיפון וציוד אחר לספק מקור גז. הציוד העיקרי שלה כולל מדחסי אוויר, בלוני גז, מערכות צנרת ורכיבי בטיחות ובקרה.

6. משאבות ימיות ומערכות צנרת

על מנת לשאוב מי ים, מים מתוקים, מזוט, שמן סיכה ונוזלים נוספים על הסיפון, נדרש מספר מסוים וסוגים שונים של משאבות. בדרך כלל, יש להתקין בחדר המכונות את משאבות הנפט והמים העיקריות כגון משאבות בילג, משאבות העברת שמן דלק ושמן סיכה, משאבות מים להזנת דוודים, משאבות מי קירור, משאבות מים נטלים ומשאבות מים סניטריים. מחוברים למשאבה ישנם צינורות למטרות שונות על הספינה, אותם ניתן לחלק ל:

(1) מערכת חשמל

מערכת ניהול להפעלה בטוחה ורציפה של מכונות ראשיות ומכונות עזר. קיימות מערכות צנרת למזוט, שמן סיכה, מי ים ומים מתוקים, קיטור, אוויר דחוס וכו'.

(2) מערכת ספינה

מערכת הניהול לניווט אוניות, שירותי בטיחות אוניות וחיי כוח אדם. כגון נטל, מי בילג, כיבוי אש, תברואה, אוורור (מיזוג אוויר) ומערכות צנרת מים ביתיות.

7. מכשיר להכנת מים

מחולל מים, המכונה גם מחולל מים, הוא מכשיר המחמם מי ים בוואקום ליצירת קיטור, ולאחר מכן מעבה את הקיטור למים מתוקים.

8. מערכת אוטומציה

עם התקדמות המדע והטכנולוגיה והיישום הרחב על ספינות, מערכת בקרת חדר המנועים הופכת מתקדמת יותר ויותר. השלט הרחוק והשליטה הריכוזית של תחנת הכוח של הספינה משפרת מאוד את תנאי העבודה של הצוות, משפרת את יעילות העבודה ומפחיתה תחזוקה ותיקונים. עומס עבודה. מערכת האוטומציה המורכבת משלט רחוק, התאמה אוטומטית, ניטור, אזעקה וציוד אחר למנועים הראשיים והמנועים וציוד מכני אחר של חדר המכונות היא חלק הכרחי באוניות מודרניות.

ציוד לטיפול בספינות

ציוד לטיפול בספינות, לרבות ציוד עיגון, ציוד הגה וציוד עגינה, ממלא תפקיד חשוב במהלך הניווט, במניפולציה בנמל או בעגינה, ומהווה חלק הכרחי בהבטחת הספינות.

1. ציוד עוגן

כאשר ספינה רוצה לעגון באזור מים מסוים, יש לעגן אותה. העוגן תופס את המשקע התחתון ואת משקל העוגן והשרשרת כדי להתגבר על הכוחות החיצוניים הגורמים לסחיפת הספינה בגלל הרוח והזרם. ציוד עיגון יכול לסייע גם בתמרון הספינה, כגון פעולות עזר כגון הסתובבות בנתיבי מים צרים, עגינה ויציאה מרציפים, עגינה של מצופים וכו'; לאחר שספינה נתקעת, ניתן להשתמש בעוגנים כדי לייצב את מיקומה של הספינה, או להשתמש בעוגנים כדי למשוך את הספינה מהשטח הרדוד.

ציוד עוגן מורכב בעיקר מעוגן, שרשרת, צילינדר שרשרת, מכשיר שרשרת [1], שרשרת, צינור שרשרת, תא שרשרת ומכשיר לסילוק שרשרת.