היסטוריית הפיתוח של מנועים חיצוניים

הכל התחיל בתחילת שנות החמישים. באותה תקופה היו מנועים פנימיים ומנועים חיצוניים. אם לא היה אדם בשם ג'ים ווין, הסיפור היה מסתיים כך. כמהנדס ימי ונהג מבחן, הוא הבין שביצועי המנוע החיצוני גרועים מדי, מה שהשפיע על הביצועים הטובים של הספינה. באותם ימים, כוח הסוס המרבי של הספינה היה רק ​​70, אבל המשקל היה שווה ל-150 כוח סוס של היום. אין להם עוד את היתרונות שהיו למנועים חיצוניים.

מנוע חיצוני פלוס מנוע פנימי

לכן, לג'ים היה רעיון. אם ניתן ליצור מנוע חדש המשלב את ביצועי המנוע הפנימי עם יתרונות הבקרה של המנוע החיצוני, מה תהיה התוצאה? הוא הציע את הרעיון הזה לבוס שלו. באופן מפתיע, הבוס שלו לא התעניין בזה. לדבריו, "המנוע החיצוני הוא המדחף המושלם לספינה, ואין מוצר אחר שיחליף אותו". למרבה המזל, ההיסטוריה הוכיחה שהוא טועה.

במחסן

ג'ים עדיין מאמין ששווה לנסות את הרעיון שלו, והוא ממשיך ללמוד את הפרויקט במחסן. במרץ 1958, הוא השלים את אב הטיפוס הראשון, שהתבסס על המנוע הפנימי BB70 Penta. כרצונו, נסיעת המבחן הייתה מוצלחת, למרות שהיא ארכה רק חמש דקות...

טיול לאירופה

עם זאת, ג'ים עדיין חיזק את אמונתו. באוגוסט של אותה שנה, הוא ביקר בדנמרק, והתכונן להשתמש במנוע החוץ כדי לחצות את האוקיינוס ​​האטלנטי בפעם הראשונה בעולם. ג'ים ניצל את ההזדמנות לבקר בקצרה בגטבורג והציג את רעיונותיו למנהל וולוו פנטה, Harald Wecklund. האראלד ראה מיד את הפוטנציאל של ההמצאה של ג'ים וחתם על חוזה עם ג'ים רק יומיים לאחר מכן.

מסקיצה ועד מנוע פנימי וחיצוני

מהנדסי וולוו פנטה החלו לעבוד מסביב לשעון, והמירו את הסקיצות של ג'ים למכונת ירכתיים שניתן לייצר. בימים האחרונים שלפני חג המולד הושלם המטוס ה"אמיתי" הראשון. היא הוכנסה במהירות לחבית למבחן נהיגה, נצבעה ונשלחה לארצות הברית, כדי להשתתף בתערוכת מגה יאכטות שהתקיימה בניו יורק בינואר 1959.

הצלחה בניו יורק

המנועים הפנימיים והחיצוניים זכו להצלחה רבה באופן מיידי, וגם לקוחות הספינה וגם המתחרים הופתעו מהביצועים המצוינים שלה. בשנה הראשונה, המכירות של מנועי פנים וחוץ בארצות הברית לבדה עלו על 1,{1}} יחידות. מערכת הנעה חדשה נולדה בירכתיים בפנים ובחוץ.

פיתוח עתידי

מאז 1959 המשיך מטוס הירכתיים לכבוש את העולם. טכנולוגיה זו פותחה ושופרה, לא רק על ידי וולוו פנטה. בשנת 1982, הצגת מדחף המיתרים שיפרה עוד יותר את ביצועי היאכטה. השקת הג'ויסטיק ב-2009, אבן דרך נוספת בהיסטוריה של המנועים הפנימיים והחיצוניים, הפכה את וולוו פנטה למובילה עולמית בתחום מערכות מטוסי הירכתיים.