אנא בדוק את טיפים לתחזוקת החורף עבור המנוע החיצוני!

הגנה נכונה יכולה להאריך את חיי המנוע החיצוני. "גשמי אביב מתחילים את האביב ומנקים את העמק, הקיץ מלא בגגונים, קיץ וקיץ מחוברים. בסתיו קור וכפור בסתיו, שלג ושלג בחורף, וקור קטן בחורף...". בחורף, אנשים צריכים ללבוש בגדים מרופדים כותנה כדי להתחמם. מברשת צבע לבן למניעת חרקים וקור. והמנוע החיצוני אינו יוצא דופן, גם החורף זקוק להקפאה כדי להאריך את חיי השירות. לשתף אתכם בנקודות העיקריות של תחזוקת החורף למנוע החוץ:

תחזוקה שוטפת היא החלפת שמן, מסנן מנוע, שמן גיר, מסנן בנזין וכו', בתוספת קצת עבודות בדיקה ושימון. ללא קשר למנוע הימי המשמש בחורף (מנוע פנימי, מנוע חיצוני), יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להימנעות מהקפאה, חלודה וקורוזיה, על מנת להבטיח שניתן להצעיר אותו כאשר יתחמם בשנה הקרובה. זוהי תחזוקת חורף. המשמעות של.

1. נגד קורוזיה ואנטי חלודה

רכיבים פנימיים של המנוע: שטפו את החלק הפנימי והחיצוני של המנוע האטום במים מתוקים, שפקו שפכים, מלח וזיהומים אחרים, מפחיתים את הסיכון לקורוזיה וחסימה בתעלת המים במהלך האחסון; ניתן להסיר את המצת, מזרק הדלק או פקק הזוהר מחור המושב לכל צילינדר הזרקו כ-30 מ"ל של חומר אנטי קורוזיבי לאחסון לתוך הצילינדר, סובבו את המנוע למחזוריות, כך שהאיטום יתפזר באופן שווה בכל צילינדר, כך כדי להיות בעל השפעה של איטום ואנטי קורוזיה. לאחר הסיום, התקן את המצת, פיית הזרקת הדלק או פקק הזוהר. . במקביל, יש צורך לשמן היטב את גל המדחף, מסגרת הציר המסתובב, המיסב והצימוד ומקומות נוספים שיש לשמן.

חלקים חיצוניים של המנוע: תקן את חוסר הצבע על פני המנוע עם צבע ימי מיוחד נגד קורוזיה. ניתן לרסס את משטח המתכת החיצוני של המנוע (למעט האנודה) בתרסיס נגד קורוזיה להגנה נגד קורוזיה.

2. חומר נגד קפיאה

נקז את מי הקירור החיצוניים של המנוע: עבור ספינות שעדיין נמצאות בשימוש במזג אוויר קר, יש לנקז את מי הקירור החיצוניים של המנוע לאחר העגינה; עבור מנועים מקוררים סגורים, אין צורך לנקז את האנטיפריז הפנימי, אך יש לבחור את התווית המתאימה בהתאם למצב הטמפרטורה כדי להימנע. גוף הצילינדר ורכיבי נתיב המים ניזוקים מהקפאה; כאשר המנוע החיצוני ממוקם בצורה אנכית, יש לו פונקציית ניקוז אוטומטית, וזה היתרון שלו. אך אל תשכחו להוריד את המנוע למצב אנכי לאחר הנחיתה, או לכסות אותו בכיסוי עמיד למים כדי למנוע מהמים שמייצרים גשם ושלג לקפוא ולגרום נזק למנוע או לתיבת ההילוכים.

3. נגד הידרדרות

מערכת הדלק מתמקדת: הדלק המאוחסן לאורך זמן קל יותר להפרדה ולהתקלקל, ואף ליצור חומר מודבק, שיגרום בסופו של דבר לבעיות בעירה בלתי צפויות רבות. ניתן לומר כי מייצב דלק הוא הדרך החסכונית והנוחה ביותר להגן על בריאות מערכת הדלק בחורף. לאחר ניצול הזמן האחרון של המנוע, מייצב הדלק מתווסף למיכל הדלק בפרופורציה לשימוש (בקבוק של מייצב 355 מ"ל יכול להתמודד עם כ-227 ליטר דלק). לאחר ההוספה, הפעל את המנוע החיצוני למשך כ-10 דקות כדי לאפשר למייצב להיכנס במלואו לכל חלקי מערכת הדלק ולמלא את תפקידו. אפשר כמובן גם לבחור להכניס בפשטות ובגסות את כל השמן, לאחסן בנפרד את הדלק הטוב עם מייצב ולנקות את מעגל השמן והמיכל ביסודיות אגב.

4. בדיקת תקלות במכונה

בדיקת חלקים חשובים: בדוק את החלקים החשובים הפגיעים להזדקנות, כגון מפוח בינוני, שסתומים נגד גלים, אימפלרים של משאבת מים, רצועות הנעה וכו'. אם יש חריגות, יש להחליף אותם לפני השימוש ב- השנה הקרובה. אם זה לא יטופל בזמן, זה עלול לגרום לתוצאות חמורות. אם המפוח נשבר, הספינה כולה עלולה להתהפך בן לילה.

5. היו תמיד ערניים, נקוט באמצעי זהירות

"הזנת בטפטוף" סוללה: לאחר שהסירה על החוף, הסר את הסוללה ככל האפשר, הנח אותה במקום קריר ויבש, ותשמור עליה בטעינת טפטוף (לא פחות משעתיים לטעינה) כדי להבטיח שהסוללה תהיה במצב טוב; אחרת, זה לא יהיה בעסק במשך זמן רב. אפשר לנטוש מראש. במהלך האחסון, הפעל את בקר המצערת מדי כמה שבועות כדי למנוע בזבוז של חלקים נעים.